Работа в S7

Имела счастье познакомиться с Дарьей Дубчак HR-менеджер отдела подбора и адаптации ЗАО "Группа компаний С7" (город Новосибирск). Отвратный менеджер. Перед собеседование не читает твоё отправленное резюме. Плохо что нет оценки HR-менеджера после собеседования. А вообще руководство в курсе чем занимается их персонал? Выполняет ли свою работу? Такого ужасного собеседования у меня ещё не было.

Очень жаль, что такие "специалисты" как рекрутер Дарья Дубчак г. Новосибирск работают. Данная контора всех отличных специалистов растеряла, что в лётном составе, что в наземной. И у них усатые женщины на стойке регистрации сидят. "Лицо компании"

Работа в бешеном ритме, очень легко выгореть, поэтому советую если чувствуете что устаете, уходите сразу, лично я о здоровье не сильно переживал в итоге пошел на больничный а затем уволился но проблемы со здоровьем в ввиде стресса и шейного хандроза проявились необратимо. Пришлось сидеть на таблетках и лечиться долгое время. Так же хочу выделить, на должности оператора нужно обязательно продавать билеты, много клиентов агрессивые, заставляют выходить на переработки, если не вышел - объяснительная. Карьерного роста нет. Так что очень не советую устраиваться в на должность оператор контактного центра. Могу предположить как мне и говорили сотрудники из других подразделений, что на данную вакансию набирают потоками, при мне так и было, а затем народ увольняется, набирают новых и так по кругу, вакансия актуальна круглый год. Работа в бешеном ритме, очень легко выгореть, поэтому советую если чувствуете что устаете, уходите сразу, лично я о здоровье не сильно переживал в итоге пошел на больничный а затем уволился но проблемы со здоровьем в ввиде стресса и шейного хандроза проявились необратимо. Пришлось сидеть на таблетках и лечиться долгое время. Так же хочу выделить, на должности оператора нужно обязательно продавать билеты, много клиентов агрессивые, заставляют выходить на переработки, если не вышел - объяснительная. Карьерного роста нет. Так что очень не советую устраиваться в на должность оператор контактного центра. Могу предположить как мне и говорили сотрудники из других подразделений, что на данную вакансию набирают потоками, при мне так и было, а затем народ увольняется, набирают новых и так по кругу, вакансия актуальна круглый год, что так же доказывает тот факт, что текучка кадров есть.

Служба бортпроводников:
- скотоферма для людей;
- озлобленных дураков в избытке, набирают кого попало, т.к. большая текучка; отношение верховного руководства также способствует;
- много безмозглых руководителей и как следствие самодуров; в бортпроводницкой среде вообще низкий средний умственный уровень, но здесь это очень явно.

Все, что есть

задержки зарплаты !!!

Пассажиры относятяся к тебе как к рабу, начальство так же, технология обслуживания маразм полный, рейс Москва Мюнхен 2.50, горячее питание, если делать все по технологии-на середине уже приземлимся в Германии.
Новые 321 нео назаказывали, работать невозможно, самолет отстой.
Штрафы, штрафы...
Сендвичи с личинками мух, питание экипажное не ем вовсе, и вам не советую.

В с7 Инжиниринг работает начальница отдела кадров Павлова Елена Владимировна. У женщины бушуют во всю климакс. Она кидается на людей. Шипилявая баба. В ее кабинете воняет сцаками. Обходите стороной эту шаражку.

на приёме на работу начальство льёт желтую жидкость в уши кандидатам, фантазируя о том, как хорошо работать в s7. берут на работу всех подряд: и нормальных, и тех, кого раньше в ПТУ бы не взяли. авиационного образования от кандидата не требуется, лишь бы было здоровье ишачить за копейки. на сайте пишут про зарплату в 34000 - 70000. по факту тебе в трудовом договоре назначают оклад в 18000, а ещё 18000 - стыдливо называемые "стимуляционной надбавкой" (отчисления и налоги государству с надбавки авиакомпания не платит, а кладёт себе в карман) - могут и не заплатить, назначая тебе штрафы за различные "преступления": не с той стороны пропуск повесил, не так к самолёту подошёл... да и просто подставить могут, подправив задним числом твои отчётные документы. по перрону постоянно ходит штатный стукач из департамента контроля качества и фотографирует себе в блокнотик всякие придирки на работников. а если станешь работать, соблюдая все инструкции, то обязательно задержишь вылет самолёта, потому что теория инструкций безнадёжно отстала от суровой практики жизни. например, в инструкции записано, что на уборку из-под колёс самолёта 8 колодок, каждая весом более 10 килограмм, и их перенос на место хранения, которое бывает на расстоянии до 50 метров, нужно затратить не более 60 секунд.
таким образом, нормальные люди там не задерживаются, и коллектив на 2/3 состоит из быдло-алкоголиков, выходящих на работу со вчерашнего бодуна, или даже опохмеляющихся на рабочем месте. медосмотра и продувки перед, во время и после рабочей смены в компании не предусмотрено. алко-зельтцер под язык и алко-рамка на проходной благополучно пройдена. употребление лёгких наркотиков не запрещено, косяки дымят из служебного транспорта и ближайшего леска. корпоративная культура отсутствует в принципе, каждое второе слово в разговорах матерное, а текучка кадров близка к 100%.
на обед пойдешь, когда тебя отпустят. а отпустить могут после 10 часов непрерывной работы, за час до окончания рабочей смены. или совсем не отпустить, аргументируя тем, что невозможно найти замену. круглосуточная столовая в аэропорту есть. цены в ней немного ниже, чем в госдуме (обед обойдётся в 250-300 рублей), но размер порции способен накормить детей детсадовского возраста, а не взрослых мужчин, работающих на морозе.
вакансия представителя размещена исключительно в рекламных целях. никого с улицы на такую должность не берут. первые год-полтора нужно отбатрачить агентом - ездить с пассажирами в автобусе, да пересчитывать под самолётом багаж. в нормальных авиакомпаниях пассажиров в автобусе возит водитель, а багажом занимается бортпроводник, но S7 пошла другим путём.

руководство компании - это эффективные менеджеры, без авиационного образования, не работавшие ни дня в авиации, но взятые в S7 по знакомству. они относятся к работнику, как к расходному материалу. на любую просьбу об улучшении условий труда ответ один - "увольняйся и ищи себе работу получше". в условиях массового закрытия предприятий, безработицы и увеличения пенсионного возраста на открывшуюся вакансию мигом находят нового кандидата, который сбегает после нескольких месяцев каторжной работы. и далее всё с начала.
рабочее место - стоянки перрона аэропорта Домодедово. рабочий инструмент и приспособления нужно давным-давно списать в утиль - они десятилетия служили аэропорту домодедово, а теперь в аренде у s7. 12 часов длится смена. день и ночь в любую погоду. шум, выхлопы керосина, осадки, химия. стоянки воздушных судов в Домодедово настолько хаотично разбросаны по перрону, что порой проезд на автомобиле с одной стоянки на другую занимает 10-15 минут. пешком ходить разрешено, но не везде.

автомобилей в компании всего два, так что опоздания работников к прилёту обслуживаемого рейса довольно регулярны, за что , естественно, начисляют штрафы. виноватым всегда будешь ты, потому что должен явиться на стоянку вовремя, хоть на перекладных, хоть бегом, а всё остальное никого не волнует.
и за это за всё полагается только 28 календарных дней отпуска, потому что в авиакомпании посчитали, что такая работа не является вредной. только эти 28 дней не позволят отгулять все сразу. руководство отпустит вас в ваш отпуск тогда, и на столько дней, как ему (руководству) будет удобно. не нравится - см. выше (то есть - увольняйся)
дополнительной оплаты за работу в выходные и праздничные дни и за работу в ночное время нет, что является прямым нарушением трудового законодательства. после окончания рабочей смены никто тебя подменять не придёт - работай, пока твой рейс не улетит. за каждый полный час переработки получишь 300 рублей. раньше было 500 рублей, но начальники решили, что хватит и меньшей суммы. за час основной смены получается 200 рублей, таким образом трудовое законодательство соблюдено. но! если останешься дольше двух часов, то никакого двойного размера оплаты не будет, останутся всё те же 300 рублей за час. корпоративных автостоянок или корпоративного автотранспорта нет. вернее, они есть, но их мало, и заняты теми, кто устроился на работу раньше тебя.
рабочая одежда из синтетики цвета коричневой детской неожиданности.

скидки на авиабилеты есть. однако, получить билеты можно только в том случае, если на рейсе есть свободные места.

если ты подружился с руководством, то будешь "белой костью - голубой кровью". такие работники в ночные смены сладко спят у себя дома, а в дневные приходят на работу с опозданием в несколько часов, затем отдыхают в районе курилки, либо работают на самых выгодных рейсах. ишачут за них остальные "негры". оклад-то всем одинаковый. платят: и тем, кто с рейсов не вылазит, и избранным бездельникам. последним даже лучше, ведь их не оштрафуют, потому что тот, кто ничего не делает, тот не ошибается.
перспективы работы? через 5-10 лет работы и ряда обучений за твой счёт, хотя какие это обучения, если обучают свои же работники?, можно получить нигде не признаваемые внутренние сертификаты S7 на несколько типов самолётов и не вылезать с перрона по 12 часов. получать будешь около 70000 грязными. однако, если чем-то не понравишься

руководству - то и таких перспектив не будет. на квалификационном экзамене тебе специально зададут вопрос из другой оперы и сделают вывод, что ты не знаешь материала.
только если никуда вас больше не берут, тогда можете устраиваться в S7 и портить своё здоровье за ломаный грош.

Ежегодно прибавляют должностные обязанности (устно) но не доплачивают.Введена система каторжных
штрафов.Отношение к вам сродни обращению со скотиной. Прежде чем стать представителем вам надо поработать каторжанином апошником. Нагрузки колоссальные....но это никого не волнует. Диспетчер и старший смены отпускают в ночные смены и в выходные по несколько человек за деньги. Их борта делают неудачники оставшиеся на смене.
Про то что у половины нет авиационного образования я вообще молчу!
Самое ужасное место где я работал.

Ужасно-ебанутое руководство, которое зчитает бортпроводников за скот, постоянные штрафы ни за что без объяснения, т.к. так захотел инструкторский совет. Инструктора почти все шестерки руководства, улыбаются тебе в глаза и после рейса закладывают все твои косяки руководству, хотя сами косячат тоже нормально. Питание экипажей отвратительное. Форменная одежда - самая дешевая китайская синтетическая ткань, которая не дышит и расползается. Все рейсы разворотные, ни каких морей и пляжей вам не видать в этой паршивой конторе.

стю 2017-07-21 21:04:38
все по пунктам! 1- правда! но еще все стало сложнее, а именно получить допуск к самостоятельным полетам. Потому, что сократили рейсы когда стажер осваивался ,смотрел как работают опытные. Может случиться неприятная ситуация, вы не смогли пройти проверку и!!!!! вас попросят написать заявление и тут все предусмотрели опытные юристы!!! вы подписали ,( в сибири все заставляют подписывать)))))) что если не отрабатываете три года, то выплачиваете компании 70 000!!!!!!!! подумайте об этом, что вы будете делать ???? когда позади у вас огромные расходы и в кармане дыра.... 2-см выше 3-в данный момент изменилась ситуация с отпуском! даже выгоняют и дают без вашего ведома, собственно так же и отбирают))))) но бывает и все ок, сам заказываешь и отгуливаешь по графику, но!!! с той поры бортпроводники стали пахать по шесть дней подряд , по два рейса подряд , потому плотнее график стал и появились лимиты на отпуска. длительность отпуска 72 дня вся ваша! и хватитит мифов о том что это льгота!!!!! это все как у всех клерков!!! включите мозг! это работа без праздников , выходных , без пятниц и суббот !!!! сложив все праздники , субботы и воскресенья , 8 марта , то же вы и получите! но вы работаете ночи напролет!!!! а что! в законе то не прописали ограничение ночных смен!!!! вот и думайте , хотите ли вы сдохнуть от инсульта?! 4-не правда!!!! широкая сеть льготных перелетов, расширяется! можно летать компаниями входящими в альянс " ван волд". и аэрофлотом тоже можно летать! да, вы летите если есть свободные места ! да, экстрим, но выгодно. 5-полная ПРАВДА!!!!!! командировки в новосибирск ( летаете 6 дней с 7 утра до 22 ночи, просыпаетесь в убогом состоянии) , якутск , питер, бангкок . Но вы их будете ненавидеть! поварьте, если вы конечно не гонитесь за сказкой, хороший налет- хорошие деньги! ( чаще не знаю как но от налета не зависит зарплата, обсчитывают почти через одного и ничего не доказать!!!!!) . не захотите в якутск- прелет 6 часов и все ночами , со сменой часовых поясов))))) это жесть! выжимают максимум! не высыпаешься, сбит режим, бессонница.в номерах по два человека! пришел и ждешь пока кто то на унитазе посидит , потом в душ сходит, а так нужно лечь спать, ведь через четыре часа лететь обратно в Москву !!!!!! у бортпроводников нет географии полетов! только в салоне самолета!!!! 6- не правда!!! коллектив хороший, мммм а как людей так я их всех обожаю! 7- ПОЛНАЯ правда! имеешь право заказать 4 дня выходных в месяц , и могут снять и такое ощущение, что руководство не живет в реальном мире и не знает, чтобы попасть например к врачу, нужно предварительно записаться! а как если твой график беспардонно , не считаясь с работником меняют ! ФОРМА!!!!!!! улыбаюсь до чего дошло товарищи!!!! у тебя и так нет времени ни на что!!!! что придумали??? электронную запись , для получения форменной одежды! жесть! ДА!ШТРАФЫ!ШТРАФЫ! ШТРАФЫ!!! за все!!! знаете для чего существуют документы в авиакомпании?! а для того , чтоб указывать вам на пункт который вы не выполнили и штрафовать вас!!!!! огромная статья дохода в компании , потом на эти деньги руководство летает отдохнуть в куршевель.... и конечно никому не интересно, что вы это не сделали потому что::::::::::::::::::::: выпускается огромное количество документов, потом перевыпускается! и как правило , когда вам нужно сделать все по бумажке, по правилам , у вас просто нет времени подумать, это стрессовая ситуация , на раздумье доли секунд! СОКРАТИЛИ послеполетное РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ!!!!!! составляет 20 минут, а количество требований постоянно растет! объем работы пред вылетом и после огромный!!!! а времени 4 МИНУТЫ!!! и после 20 минут! а выходим из самолёта реально зачастую и через час!!! ничего не изменилось, просто придумали как добавить каждому бортпроводнику по 2 часа рабочего времени в месяц! ГЕНИАЛЬНАЯ ИДЕЯ!!!!! не нравиться??? молча пиши заявление! были времена ,когда умудрялись штрафовать за опоздания людей ,не ответ на вопрос, приходил за два часа до вылета, ну вот просто так было им удобно, что больше вопросов задать перед вылетом, устроить опрос знаний , когда официально договору явка на работу должна осуществляться за 1,30 минут , и штрафовали если ты пришел позже на 10 ,15 минут!!! стыд !!! руководству ! и один человек не дошел до суда, а сколько незаконных денег они отобрали у своих людей?! увы! если вы молоды, грамотны и амбициозны, в этой компании ловить НЕЧЕГО!!! угробите здоровье, не заработаете денег , зарплата оч сильно упала, точнее они не изменилась, зарабатываем такую же сумму , что и 5 лет назад...... ПИТАНИЕ экпиажа... да нас кормят , ранее это : три вида сыра, три вида мяса,красная и белая рыба, овощи свежие, фрукты , десерт, сок в упаковке 200 мл, вода в маленькой бутылочке, это было удобно! после рейса от сухости воздуха , очень хочется пить и ты мог взять бутылочку воды .три вида горячего! СЕГОДНЯ питание: "курица" с макаронами или картошка, рулет "в блинчике красная рыба" (4 сантиметра) , фрукт и шоколадная плитка вафля, в общем жрать невозможно!! все низкокачественное и жирное! если ты следишь за фигурой , то тебе грозит мигрень и гастрит ..... не удивительно что от такой работы , лезут волосы и не растут ногти , постоянно ломаются под корень, в кровь!!!! так вас будут заставлять еще красить ногти, которые не растут ! иначе штраф за отсутствие маникюра!!!!! ДОБАВЛЮ! в данный момент 2017год авиакомпания Сибирь не платит отчисления в пенсионный фонд, это означает ,что в это компании нет льготной пенсиии, а государство (или пенсионный фонд)все ранее перечисленные деньги сотрудников присвоило себе , никаких компенсаций не выплачивали!!! и объяснений не поступало! сотрудники писали коллективную жалобу в трудовую инспекцию , государство категорически не отвечает и не замечает наши обращения! отношение к бортпроводникам? Скажите СПАСИБО, ЧТО У ВАС ЕСТЬ РАБОТА! ГДЕ ВЫ НАЙДЕТЕ ЛУЧШЕ?ТЫ ДОЛЖЕН! ДОЛЖЕН! ДОЛЖЕН и еще сто раз должен! ВАС обманывают , вам же это запрещено категорически..... даже если это случайность АХ ДА! еще ранее если вы вышли за рамки обязательных медицинских исследований или за годы работы у вас ухудшилось здоровье , то вы оплачиваете медицинские расходы из своего кармана! раньше компания платила за здоровье своих сотрудников. результат?! скрываемые истинные заболевания бортпроводников , если узнают правду , то тебя на врачебной комиссии проведут по такому количество врачей , что в тов ем итого пустом кармане , дыра станет еще больше! С 2016 года вдали мед полис ,НО его покрытие ограниченно такими же возможностями как ОМС! каких либо дорогостоящих услуг вы не добьетесь! ,

Их очень много. Отношение всех работников компании к кабинным экипажам скотское. Все всех закладывают постоянно. Доносчики в общем. ЗП ниже чем обещают. От момента собеседования до того как начинаешь работать, ждать - 4-6 мес. В общем гнилая контора. И форма - ох эта уродская во всех смыслах форма. Кажется в Домодедово у уборщиков форма красивее.

все

все

1) Шпионаж по скайпу и постоянный контроль (вплоть до учёта времени нахождения в туалете) 2) Постоянные штрафы 3) Хамское отношение к клиентами обман последних 4) При увольнении 100% скандал, несправедливая критика и никаких денег за отработанное время 5) Серая зарплата. 6) Никаких перспектив Подумайте хорошо, прежде чем устраиваться в это заведеньице.

Имела "Счастье" работать в этой компании и хочу поделиться опытом, дабы соискатели не питали иллюзий насчет этой шараги.

Пройдемся по пунктам, указанным в вакансии на сайте:



1. заработная плата от 50000 до 60000. Уважаемые соискатели, будте готовы, что первые 9 месяцев после трудоустройства Вы будете соса...нет, не так, Вы, скорее всего будете находится за чертой бедности. Поскольку 3 месяца вашего обучения вам будет выплачиваться 7200 р, да и те с задержкой, и , скорее всего, Вы их получите уже после обучения. потом, после начала полетов будете получать меньше, чем обычные бп, но, при этом, пахать как папа Карло. Когда Вы пройдете испытательный срок (6 мес) вы будеде получать больше, но не 50 и не 60. Ну если у Вас, конечно, не покровителей.



2. Обучение за счет Авиакомпании. Тут есть НЮАНС! Обучение за Ваш счет, если посмеете уволиться до 3х лет стажа, выплатите от 70000 и выше.



3.отпуск общей продолжительностью 70 дней. Ложь, пиз*еж и провокация. В лучшем случае выбрать сможете 30-35 суток. Поверьте, при вредной работе - это мизер.



4.Дополнительный социальный пакет. Не, ну это уже вообще. Какие еще льготные билеты? Может только в Братск и Якутск (и то, с трудом)



5.Широкая география полетов. Это моя любимая часть! Когда Вы придете на собеседование, Вам будут ссать в уши про Париж, Лондон и показывать карту в корпоративном журнале. Так вот, коммандировка заграницу ОДНА - в Пекин. Естесственно, для избранных. Помниться, была коммандировка в Худжанд (Таджикистан) - дезентерия, тараканы и комендантский час в подарок! Вот в Худжанд было легко попасть. Ах, да. Есть еще Иркутск, Улан-Уде, Екатеринбург и Питер! Ура! Кстати, по словам коллег в одной из них Вас послеят в двухместный номер с одной кроватью! Если любите спать в обнимку с незнакомым коллегой - вэлкам.



6. Профессиональный и дружный коллектив. Охххохохохо! Одыкватных людей 1%. Про стукачей можно почитать в предыдущих отзывах. Отдельное ХОХОХО группе планирования и диспетчерам.



7.Сменный график. Забудьте про 2 выходных подряд. Теперь у Вас один выходной. Как когда? Среди недели, естесственно. Что? хотите выходной на сб и вс? Пойдите и поунижайтесь в ПЛАНИРОВАНИИ. По другому в этой шараге не принято. Хотите 24 часа между рейсами, или хотя бы 12? Ну не факт, не факт.. А рабочий день 14 часов хотите? А сутками не спать?



Отдельного слова заслуживает форма. 100% полиэстр. У Вас еще нет раздражения на коже? Тогда форма идет к Вам!!!!! Про соответствие размеров забудте. Если посмеете форму ушить, то "добрый и дружелюбный" инструктор заставит Вас купить все новое за свои кровные.



Естесственно, зарплата состоит из оклада и премии. Чувствуете чем пахнет? Штрафами! Лучше не проверять. Хротя не проверить невозможно - во всем всегда виновен бп.



В общем, Вы в этой компании быдло, и Ваш номер - 8. Ждите когда спросим. Естесственно, из-за того, что персонал - это загнанные лошади, и сервис весомо страдает.

Очень хочу поделиться комментариями!

30.07.12 г. совершала перелет через компанию ОАО Авиакомпания Сибирь (S7) Москва (Домодедово) - Варна (Болгария). Рейс # S7921.

По приезде, в аэропорту обнаружила вскрытие чемодана и пропажу ноутбука и дорогой бижутерии.

Так как на тот момент я была уже в Болгарии, мама поехала в аэропорт и написала Заявление в полицию о краже вещей из багажа. В Варне также написала заявление о пропаже, получила допуск к камерам наблюдения за багажом рейса, отследила весь путь своего багажа на территории Болгарии и точно знаю, что кража была совершена в аэропорту Домодедово.

Позже я написала заказное письмо с претензией по адресу: 633104, г. Обь-4 Новосибирской области, ОАО "Авиакомпания "Сибирь" Генеральному директору Объедкову В.Н.

Только что получила извещение на получение денежного перевода от компании ОАО "Авиакомпания Сибирь" на сумму ВСЕГО ЛИШЬ 1085 РУБЛЕЙ, 76 КОПЕЕК!!!

Это нормально вообще!?!?!?

ОСТОРОЖНО!!! Компания S7 очень сильно обманывает клиентов вводя их в заблуждение. При покупке билета Владивосток-Москва с пересадкой в Пикине операторы справочной службы компании говорят, что виза не нужна. По приезду в аэропорт при регистрации отказывают в посадке мотивируя отказ отсутствием визы и вынуждают сдавать билеты в день вылета, что следовательно отражается очень сильно на стоимости возврата билета. Скажите, разве это не обман? Наверно компания S7 (Сибирь) просто решила не забыть о трансферных визах и сделать грязным образом деньги на постоянных и новых клиентах.

нету:)

обещали одну зарплату, по факту - другая ситуация: задержка с выплатой на 2 месяца!